2022 Suzuki GSX-S1000GT UK-Fahrtest und Testbericht | Mit Sozius

Die britische Pressevorstellung der neuen Suzuki GSX-S1000GT 2022 war eine echte Großbritannien-Tour mit wunderschönen Straßen durch die schottischen Highlands, atemberaubender Landschaft und sehr viel Regen.

Dadurch hatten wir zwar die Möglichkeit, die Leistung des Motorrads bei Nässe zu testen, aber man kann wohl sagen, dass die große GT bei Nässe sehr gut ist. Sie können meinen vollständigen Testbericht lesen und Regentest hier, aber um es zusammenzufassen, ist die Suzuki unter diesen Bedingungen einfach außergewöhnlich. Sie hat eine ausgezeichnete Balance und Griffigkeit, und selbst bei schneller Fahrt auf aufgeweichten Straßen hatte man nie das Gefühl, außerhalb seiner Komfortzone zu sein.

Bei all dem nassen Wetter und den schmierigen Straßen blieb mir allerdings eine Frage im Kopf: Wie gut wird dieses Motorrad an einem warmen Frühlingstag sein? Um diese Frage zu beantworten, haben wir uns für zwei Wochen eine GT von Suzuki geholt. Der Plan war, ein bisschen zu touren, ein paar Mal zu zweit zu fahren und die obligatorischen, knallharten Sprünge durch die Landschaft zu machen.

2022 Suzuki GSX-S1000GT bei trockenem Wetter auf warmen Straßen gefahren – herrlich!

Einer der Vorteile, ein Motorrad von Suzuki zu kaufen, ist, dass man damit einige der besten Straßen im Umkreis von 80 Kilometern um meine Heimatstadt Coventry erschließen kann. Es gibt eine besonders schöne Schleife gleich die Straße runter von Silverstone, die zu einer meiner liebsten kleinen Teststrecken wird. Sie verbindet viele der umliegenden Dörfer miteinander und bietet sogar ein paar Plätze, an denen man für eine Tasse Tee anhalten kann. Es ist das ideale Jagdrevier für die große GT.

Wir verlassen die A5 und erreichen den ersten Teil der Schleife, einen schnellen und welligen Abschnitt von etwa 8 Meilen, auf dem das Vorderrad der Suzuki ständig in die Höhe zu zeigen versucht. Selbst mit einer eingestellten Traktionskontrolle hat der von der GSX-R1000 abgeleitete Motor der Suzuki immer noch genug Kraft, um mit einem ziemlich einfachen Elektronikpaket fertig zu werden, das in den ersten drei Gängen in die Höhe schießt, wenn es provoziert wird. Ich denke, das bringt das Argument für den Einbau eines IMU-Systems und einer ordentlichen Wheelie-Kontrolle ins Spiel. Damit wäre sie zwar konkurrenzfähiger (die Kawasaki Ninja 1000 SX hat eines), aber ich glaube nicht, dass das Weglassen dem Motorrad wirklich sehr schadet.

Mit einem Fahrwerk und Motor, die mit dem GSX Naked verwandt sind, und maßgeschneiderten Einstellungen für die voll einstellbare Federung von KYB ist es für die GT sehr schwierig, einen Fehler zu machen. Ich bin immer noch der Meinung, dass das anfängliche Einlenken etwas langsam ist, aber Suzuki hat sich für einen ziemlich konservativen Reifen entschieden, bei dem Stabilität und Langlebigkeit Vorrang vor der Fahrleistung haben. Montieren Sie einige sportlichere Reifen und ich bin ziemlich sicher, dass das Motorrad wie verwandelt aussehen würde. Zeigen Sie der GT jedoch einige schnelle, weite Kurven und das Fahrwerk erwacht zum Leben. Es ist in einer Kurve unerschütterlich. Sie bekommen kein nervöses Zittern, kein Wackeln, nichts. Es pflügt einfach seinen Weg mit lasergesteuerter Genauigkeit.

Wie fährt sich die Suzuki GSX-S1000GT 2022 auf der Autobahn?

Raus aus dem Hirn, raus durch die Landschaft und rein in die Großstadt für einen Tag im Büro. Ich packte zusammen und machte mich auf den Weg nach Farringdon, um mir den GT aus der richtigen Pendlerperspektive anzuschauen. Das Wichtigste zuerst: Es sind keine Heizgriffe serienmäßig eingebaut, und das ist ein bisschen schade. Aprilmorgen sind kühl und es dauert, bis ich von der M1 auf die A1 fahre, bis das Gefühl wieder in meine Finger zurückkriecht. Suzuki hat bei der Produkteinführung viel Aufhebens darum gemacht, dass die Spiegel auch als Deflektoren zum Schutz der Hände dienen, obwohl ich das nicht ganz glaube. Ja, die Spiegel sind so platziert und geformt, dass es aussieht, als würden sie irgendwie helfen, obwohl sie meiner Erfahrung nach nicht so effektiv sind. Wenn Sie das ganze Jahr über fahren, sind die optionalen Heizgriffe ein Muss – und sie sind bei einigen Konkurrenzprodukten serienmäßig … Nur so nebenbei.

Wie die Spiegel/Windabweiser ist auch die Scheibe nicht ganz auf dem Niveau. Mein Kopf sitzt direkt im turbulenten Wirbel der Scheibe und meine Schultern werden bei Autobahngeschwindigkeiten durchgeschüttelt, was ermüdend werden wird. Das ist etwas, das Sie zweifellos mit der optionalen Tourenscheibe oder vielleicht einigen Aftermarket-Windabweisern lindern könnten, obwohl es schön wäre, wenn ein Hersteller diese Dinge von Anfang an richtig machen würde!

Der Rest der Autobahnfahrt ist eigentlich sehr gut. Wie ihr engster Konkurrent, die Kawasaki Ninja 1000 SX, scheint die GSX-S1000GT Sie zu umhüllen, wobei die unteren Verkleidungen Ihre Beine gut vor dem Wetter schützen und die Sitzposition Sie in einer sportlichen und dennoch bequemen Position hält.

Kraftstoffverbrauch und Tankreichweite der Suzuki GSX-S1000GT 2022

Ich nutze die Fahrt nach London als Maßstab für den Kraftstoffverbrauch des Motorrads und nach einem MPG-Test mit vollem Tank sind die Nachrichten für die GT nicht gut. Auf dieser Fahrt schaffte ich einen Durchschnittswert von 43 MPG, und das war eine Mischung aus Autobahnfahrten und dem Navigieren durch den Verkehr in der Londoner Innenstadt. Damit haben Sie zwischen 120 und 130 Meilen nutzbaren Kraftstoff, wobei der 19-Liter-Tank etwa 20 Notfallmeilen fasst.

Für Fahrer, für die die GT ein guter Kompromiss aus sportlicher Handhabung und Komfort ist – zum Beispiel für diejenigen, die sich aus der Welt der 1.000-ccm-Sportmotorräder zurückziehen –, mag sie gar nicht so schlecht erscheinen. Für Fahrer, die aus dem Adventure-Bereich in die Welt der Sporttourer wechseln, ergibt sich jedoch ein ganz anderes Bild. Um fair zu Suzuki zu sein, ist es viel schwieriger, ein Sportmotorrad (und so fühlt sich die GT im Grunde an) zu verpacken als eine ADV-Maschine. Sie hätten durchdrehen und das Ding bis zum Äußersten umbauen und es mit einem abgefahrenen unter dem Sitz angebrachten Benzintank vollstopfen können, um noch ein paar Liter mehr reinzuquetschen. Aber Suzuki spielt gerne am unteren Ende des Spektrums und solche exotischen Designlösungen würden dem UVP des Motorrads nur schaden.

Wie ist die Suzuki GSX-S1000GT 2022 für den Sozius geeignet?

Sam Creedon-Gray – Visordown

„Es ist, als würde man eine Rakete festhalten“, sagte Toad vor unserer Reise zu mir. Können Sie sich vorstellen, jemanden festzuhalten, der eine Rakete festhält? Die Suzuki GSX-S1000GT ließ mich in meinem Kopf quietschen, wie ein Idiot kichern und dankbar sein, dass es kein Kommunikationssystem gab.

Das Herunterrasen über Landstraßen erinnerte mich an Achterbahnen. Die Beschleunigung warf mich nach hinten und zog mir den Magen in den Rücken. Die GSX-S1000GT machte die lange, gerade und langweilige Fahrt auf der M4 sogar noch ein bisschen spannender.

Allerdings ist es nicht das bequemste Sozius-Erlebnis. Da die Griffe hinten sind, ist das Festhalten nicht nur unbequem, sondern auch schwierig. Meine Arme waren in einer unnatürlichen Position verspannt und ich saß am Ende auf meinen Daumen. Der Soziussitz wurde sicherlich nicht von Sir Mix-A-Lot entworfen, denn er ist nicht für große Hintern geeignet.

Ich brauchte die Hälfte der Strecke, um eine Position zu finden, in der ich bequem und stabil genug war, um die Fahrt wirklich zu genießen, aber als ich das geschafft hatte, habe ich mich verliebt. Ich kann verstehen, warum Suzuki einen Platz im Herzen so vieler Fahrer einnimmt.

Suzuki GSX-S 1000GT (2022) Testbericht

Fazit zur Suzuki GSX-S1000GT 2022

Ich bin immer noch der Meinung, dass die Suzuki GSX-S1000GT eines der am besten zu handhabenden Motorräder ist, die man kaufen kann, wenn man ein Sportmotorrad mit Soziuspotenzial und einem guten Maß an Komfort sucht. Einfach gesagt, das einzige andere Motorrad in der 1.000-ccm-Klasse, das dem nahe kommt, ist die ebenso beeindruckende Kawasaki Ninja 1000 SX. Beide haben einen Hauch von Sporttourern der alten Schule, aber besonders die Suzuki hat ihre tief verwurzelte GSX-R-DNA und das gesamte Motorrad hat eine deutlich analoge Ausstrahlung. Sie ist auch bei Nässe hervorragend, bietet Grip und Ausgeglichenheit in Hülle und Fülle und ein scheinbar unerschütterliches Wesen, egal, wie sehr man Gas gibt. Wenn man die GT auf Geschwindigkeit bringt, habe ich wirklich das Gefühl, als wäre man auf den Rücken einer tief fliegenden Exocet-Rakete gesprungen, die über die Erdoberfläche gleitet.

Es ist jedoch nicht perfekt. Die Reichweite des Tanks ist nicht großartig und die Gesamtausstattung ist schlechter als bei manchen anderen Motorrädern dieser Klasse – bei jedem Motorrad der Klasse „GT“ Heizgriffe einbauen zu müssen, ist meiner Meinung nach ein bisschen blöd.

Das heißt, für diejenigen Suzuki-Fans – und davon gibt es viele –, die ihre GSX-S1000F für das Tourenleben umrüsten mussten, bietet die neue GT ein besser ausgestattetes, besser handhabbares und kompletteres Motorrad für schnelles Kilometerfressen.

Weitere Informationen zur Suzuki GSX-S1000GT 2022 finden Sie unter: bikes.suzuki.co.uk